环氧基纤维增强复合材料用于航天航空结构材料

环氧基纤维增强复合材料用于航天航空结构材料

2013-07-20 08:35:33 37

   处于航天航空飞行及其安全的考虑所需,作为结构材料应具有轻质高强、高可靠性和稳定性,环氧基纤维复合材料成为不可缺少的材料。据有关资料报导,航天飞行器的质量每减少1千克,就可使运载火箭减轻500千克,而一次卫星发射费用达几千万美元。高成本的因素,使得结构材料质轻,高性能显得尤为重要。利用纤维缠绕工艺制造的环氧基固体发动机罩耐腐蚀、耐高温、耐辐射,而且密度小、刚性好、强度高、尺寸稳定。再如导弹弹头和卫
星整流罩、宇宙飞船的防热材料、太阳能电池阵基板都采用了环氧基及环氧酚醛基纤维增强材料来制造。
    民用航空材料方面由于采用环氧基碳纤维增强材料,带来非常明显的性能——价格比。欧洲空中客车公司提出,更多地用轻质高强材料使机身减重30%,整个飞行成本可降低4%,空客的储备技术还说明,机身达到减重15%,成本可下降15%的目标。空客在使用复合材料方面一直走在业界前头,A380飞机约25%由复合材料制造,其中22%为环氧基和工程塑料基纤维增强塑料。A380在后压力舱后部的后机身首次采用了复合材料和先进金属材料,使用这些复合材料减轻了机身重量,大大减少了油耗和排放,并降低了运营成本。再如波音777飞机上采用纤维增强复合材料量达99OO千克,占结构总质量的ll%。我国高性能复合材料应用于航空业已有20多年历史,目前军用歼击机用量达25%,直升机最高用量可达50%,民用客机也达到10%~20%,主要用于起落架舱门、内外侧副翼、方向舵、升降舵、扰流板等。

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